•    尾氣凈化器
       尾氣凈化器
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    發電機組尾氣凈化器是控制柴油發電機尾氣排放的產品,可以滿足環保部門對廢氣排放與噪音的要求。該產品對于發電機尾氣的黑煙,二氧化碳,一氧化碳,碳氫化合物,氮氧化合物的除去率高,并可以降低發電機組的噪音。本產品可以取代以往傳統的水噴淋處理方法,由于尾氣凈化器工作時不需要用水,大大節省了水的資源,也免去了對水的二次污染,是發電機尾氣低空排放的首選環保產品,尾氣處理裝置具有體積小,壽命長,凈化率高等優點。

    目前柴油發電機尾氣凈化器不僅成功應用于發電機污染物排放控制的改造項目中,而且已經配套汽車黃改綠工程等領域由于柴油發動機具有很高的熱效率,因而被廣泛使用。 非公路柴油機是非公路發動機市場的主體,主要用于農業機械(如拖拉機)、工程機械(如挖掘機、裝載機、推土機)、物料搬運機械(如叉車)和多用途設備(如發電機組、抽水機)等。

    在非公路柴油機排放中,NOx和PM的排放量最為嚴重,分別約占NOx和PM排放總量的20%和36%。而在柴油機的排放成分中, 除99.7%(75.7%的N2、10%的CO2、8%的水蒸氣和6%的O2)對人類無害外,其余0.3%(0.2%的NO、0.01%的NO2、0.03%的HC、0.05%的CO、0.01%的SO2和小于0.01%的PM)都是有害物質,    它是形成酸雨和破壞臭氧層的罪魁禍首。隨著人類對環境的日益重視,消除柴油機的尾氣污染也成了大家所關注的重大話題。

    因此,發達國家已將柴油機污染排放作為環境治理的重要內容之一,并制定了相應的控制排放標準。非公路用機動設備排放標準控制的正是這些有害物質。 尾氣凈化針對柴油發電機尾氣排放控制產品可使用在城市高密度住宅生活區域,以滿足環保部門對廢氣排放與噪音水平的嚴格要求。對于發電機尾氣的黑煙,二氧化碳,一氧化碳,碳氫化合物,氮氧化合物的除去率高。    對高頻噪音有阻隔消音效果,并可以降低發電機組的噪音。尾氣凈化器是主要用于柴油發電機的尾氣處理的設備。 與傳統的水噴淋尾氣處理方法相比,由于尾氣凈化器工作時不需要用水,大大節省了水的資源,也免去了對水的二次污染,更節省了水池的占地面積。    尾氣凈化器對高頻段噪音有一定的消音阻隔效果,是發電機尾氣低空排放的首選環保產品??梢匀〈艘酝鶄鹘y的水噴淋處理方法。相對于靜電除塵產品,藍天的發電機尾氣處理裝置具有體積小,壽命長,凈化率高等優點。

    目前柴油發電機尾氣凈化器不僅成功應用于發電機污染物排放控制的改造項目中,而且已經給多家發電機生產廠商成功提供配套。發電機生產廠商采用本系列發電機尾氣控制產品的多個項目已成功中標。

    泰州一豪柴油發電機組有限公司是專業的發電機廠家和柴油發電機組廠家,產品有玉柴發電機組,康明斯發電機組,沃爾沃發電機組,帕金斯發電機組,濰柴發電機.柴油機尾氣凈化設備,柴油發電機組價格公道.
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    應用尾氣處理產品的南水北調穿黃工程盾構機柴油備用發電機尾氣治理工程。

                                                                                                                                                                 黑煙過濾器圖示說明

    一、概述

    我公司緊跟市場需求,在借鑒吸收國際上柴油發動機尾氣中碳煙顆粒物PM)治理的主流技術上, 我公司提供的“系列排煙凈化器”能夠有效減少柴油發動機碳煙顆粒物的排放。有效處理碳煙顆粒物在 95%,并符合國家的林格曼黑度值≤1 級。

    二、碳煙顆粒物(PM)形成機理

    碳煙顆粒在發動機急加速過程或大負荷時出現,主要成分為碳煙顆粒,微粒直徑較大, 直徑范圍寬。柴油發動機碳煙顆粒主要是在高溫缺氧環境下生成

     三、解決方案


    一般項目采用DPF)凈化器(以下簡稱凈化器)方案,過濾材料為陶瓷碳煙微粒捕集器(Diesel Particulate Filter, DPF),其結構呈蜂窩狀,捕集幾何面積大,捕集效果好,且具有良好的耐熱性及機械耐久性,是現代國際上主流的碳煙凈化濾芯。

    系列柴油發電機組尾氣后處理凈化裝置DPF)是安裝在柴 油機排氣系統中,通過過濾來降低排氣中顆粒物PM)的裝置。DPF 通過表面和內部混合的過濾裝置捕捉顆粒,例如擴散沉淀、慣性沉淀或者線性攔截,能夠有效地凈化排氣中 90%~98%的顆粒,是凈化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一,已在國際上實現了商品化。為滿足歐Ⅵ或美國 2010 排放法規,柴油機排氣后處理系統將會更加復雜,需要將柴油氧化催化器(DOC )、柴油顆粒過濾器(DPF)、等集成為一體來控制柴油機排放。

                                                                 柴油機尾氣凈化器的工作原理

    柴油發電機組尾氣凈化器的基本工作原理:柴油機尾氣通過柴油發電機組尾氣凈化器的進氣口進入,并通過由多組陶瓷碳煙微粒捕集器DPF)并聯組成的凈化單元,陶瓷碳煙微粒捕集器在碳煙微粒通過時將其捕捉,降低尾氣中碳煙顆粒物的濃度。凈化器的背壓一般都設定在≤8KPa

    (特殊要求可設定特殊背壓值,陶瓷碳煙微粒捕集器捕集的碳煙顆粒物達到一定數量,當背壓超過 8KPa 時,旁通將自動打開,以保證柴油發電機組的正常工作。

    柴油機尾氣凈化器性能指標(排放標準)或功能簡介

    系列柴油機尾氣后處理凈化裝置DPF),用于柴油發電機組的排放改造升級, 可有效去除尾氣中 PM 尾氣污染物,使目標柴油發電機組的排放達到或低于國家法律法規或當地環保局要求的尾氣污染物排放限值。

    柴油機尾氣凈化器功能簡介

    壁流式結構通過孔道兩端“一隔一被堵孔”使氣流從一端進入載體后必須通過孔壁進入相鄰的孔道內然后排除,能有效攔截 PM(俗稱“黑煙”),攔截效率可達 90%以上,最大為 99.5%。

    四、凈化性能及特點


     

     凈化器型碳煙顆粒物PM)處理 95%以上。

    旁通閥自動開啟功能,保證在異常情況下發電機組安全工作。

    可實現低空排放,無需加高煙囪。

    無需占用過多面積,不產生二次污染。

    具有良好的消聲功能,可取代第二級消聲器。

    組件結構,安裝簡易。

    五、技術參數及結構

    1、 柴油發電機組尾氣凈化器參數表(如表 1)

    參 數 項 目

    參 數 值

    過濾材質

    DPF 陶瓷濾芯

    表面涂漆

    耐高溫黑漆或銀粉漆

    凈化指標

    顆粒物(PM)去除效率 95%以上,林格曼黑度≤1 級

    背壓控制旁通

    可調

    凈化器安裝位置

    安裝在排氣管消音器后

    連接方式

    法蘭連接,進、排氣管

    1 柴油發電機組凈化器尾氣凈化器主要技術參數表

    2、凈化器柴油尾氣凈化器的裝置構成

    材質:為3MM 316不銹鋼,過濾器為 DPF 陶瓷濾芯。

    裝置構成:由 DPF 載體組成,安裝在(可分解式)凈化器內,除塵器結構設計為抱箍分解式,抱箍可拆下便于檢查內部過濾芯。內部設有應急旁通開關,過濾器超過背壓值時,旁通閥將自動打開,需要通過人工清理使微粒過濾器再生。

    旁通系統控制說明:

    顯示器主要完成過濾器相關參數的顯示,如溫度和背壓,并顯示設備的累積運行時間,通過設置功能可完成對背壓和溫度控制閥門開啟/關閉數值設定,具體內容為:根據溫度值控制旁通閥,當溫度達到設定值,旁通閥打開,當溫度低于設定值,旁通閥關閉,溫度設定值可調,根據壓差值控制旁通閥,當壓差達到設定值,旁通閥打開,當壓差低于設定值,旁通閥關閉.壓差設定值可調。

    通過“手動”或者“自動”觸點完成手動到自動的來回切換,當從手動狀態切換到自動狀態設備首先會使風閥打到關閉狀態

    “電源”控制系統的供電和斷電,每次上電設備會使風閥打到關閉狀態

    “報警”當背壓值超過設定值,會進行聲光報警


    “風閥打開”,“風閥關閉”開關 ,常按會完成旁通的手動打開和手動關閉


    七、柴油機尾氣凈化器的安裝及維護

    1、柴油機尾氣凈化器的安裝

    柴油發電機組尾氣凈化器工作時,DPF 過濾芯當積碳達到一定的量,會引起發動機背壓升高超過 8KPa,旁通自動打開,需要通過人工清理使微粒過濾器再生。

    柴油發電機組尾氣凈化器結構設計為可分解的抱箍式,側抱箍可拆下便于保養維護,抱箍由螺絲固定;保養完成后一次安裝,壓緊抱箍螺栓,工作結束。



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